ตอนนี้การซื้อทรัพยากรแร่ทั่วโลกยากขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าใช้ทรัพยากรที่มีความเข้มข้นมากกว่าทรัพยากรแบบเดิมๆ เช่น น้ำมัน3 ประเทศชั้นนำที่มีลิเธียมและโคบอลต์สำรองควบคุมทรัพยากรประมาณ 80% ของโลกประเทศทรัพยากรเริ่มผูกขาดทรัพยากรเมื่อประเทศต่างๆ เช่น ยุโรป สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่นไม่สามารถรับประกันทรัพยากรที่เพียงพอได้ ก็อาจบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอน
เพื่อส่งเสริมกระบวนการกำจัดคาร์บอน จำเป็นต้องเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่องด้วยยานพาหนะพลังงานใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า และแทนที่การผลิตพลังงานความร้อนด้วยการผลิตพลังงานหมุนเวียนผลิตภัณฑ์เช่นอิเล็กโทรดแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ไม่สามารถแยกออกจากแร่ธาตุได้คาดการณ์ว่าความต้องการลิเธียมจะเพิ่มขึ้นเป็น 12.5 เท่าในปี 2563 ภายในปี 2583 และความต้องการโคบอลต์ก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 5.7 เท่าเช่นกันห่วงโซ่อุปทานพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะผลักดันการเติบโตของความต้องการแร่
ปัจจุบันราคาแร่ทั้งหมดกำลังขึ้นยกตัวอย่างลิเธียมคาร์บอเนตที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ณ ปลายเดือนตุลาคม ราคาธุรกรรมของจีนซึ่งเป็นเครื่องบ่งชี้อุตสาหกรรมได้เพิ่มขึ้นเป็น 190,000 หยวนต่อตันเทียบกับต้นเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นกว่า 2 เท่า รีเฟรชราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์สาเหตุหลักมาจากการกระจายพื้นที่การผลิตที่ไม่สม่ำเสมอใช้ลิเธียมเป็นตัวอย่างออสเตรเลีย ชิลี และจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในสามอันดับแรก คิดเป็น 88% ของส่วนแบ่งการผลิตลิเธียมทั่วโลก ในขณะที่โคบอลต์มีสัดส่วน 77% ของส่วนแบ่งทั่วโลกในสามประเทศรวมถึงสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
หลังจากการพัฒนาทรัพยากรแบบดั้งเดิมในระยะยาว พื้นที่การผลิตเริ่มกระจัดกระจายมากขึ้นเรื่อยๆ และส่วนแบ่งรวมของ 3 ประเทศชั้นนำในด้านน้ำมันและก๊าซธรรมชาติมีน้อยกว่า 50% ของทั้งหมดของโลกแต่เช่นเดียวกับการลดลงของอุปทานก๊าซธรรมชาติในรัสเซียทำให้ราคาก๊าซในยุโรปสูงขึ้น ความเสี่ยงของข้อจำกัดด้านอุปทานจากทรัพยากรแบบดั้งเดิมก็เพิ่มขึ้นเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทรัพยากรแร่ที่มีพื้นที่การผลิตที่มีความเข้มข้นสูง ซึ่งนำไปสู่ความโดดเด่นของ "ทรัพยากรชาตินิยม"
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ซึ่งถือครองการผลิตโคบอลต์ประมาณ 70% ดูเหมือนจะเริ่มหารือเกี่ยวกับการแก้ไขสัญญาการพัฒนาที่ลงนามกับบริษัทจีนแล้ว
ชิลีกำลังทบทวนร่างพระราชบัญญัติการเพิ่มภาษีปัจจุบันบริษัทเหมืองแร่ขนาดใหญ่ที่ขยายธุรกิจในประเทศต้องจ่ายภาษีนิติบุคคล 27% และภาษีเหมืองพิเศษ 27% และอัตราภาษีจริงอยู่ที่ประมาณ 40%ขณะนี้ ชิลีกำลังหารือเกี่ยวกับภาษีใหม่ 3% ของมูลค่าการขุดแร่ และกำลังพิจารณาที่จะแนะนำกลไกอัตราภาษีที่เชื่อมโยงกับราคาทองแดงหากรับรู้อัตราภาษีจริงอาจเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 80%
สหภาพยุโรปกำลังสำรวจวิธีการลดการพึ่งพาการนำเข้าด้วยการพัฒนาทรัพยากรระดับภูมิภาคและสร้างเครือข่ายการรีไซเคิลบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า Tesla เข้าซื้อกิจการเงินฝากลิเธียมในเนวาดา
ญี่ปุ่นซึ่งขาดแคลนทรัพยากร แทบจะไม่สามารถหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับการผลิตในประเทศได้ไม่ว่าจะเป็นการร่วมมือกับยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อขยายช่องทางการจัดซื้อหรือไม่จะกลายเป็นกุญแจสำคัญหลังจากการประชุม COP26 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม การแข่งขันเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นหากใครพบกับความพ่ายแพ้ในการจัดหาทรัพยากร เป็นไปได้จริงที่โลกจะละทิ้ง
โพสต์เวลา: พ.ย.-19-2021